懸掛系統(tǒng)是高效賽車的關(guān)鍵部分，其在減輕重量和摩擦，優(yōu)化車輛性能方面扮演了關(guān)鍵角色。 不僅是減輕賽車總重量，也包括懸掛系統(tǒng)質(zhì)量，在懸掛系統(tǒng)中盡量減少材料的使用量。 更低的懸掛質(zhì)量能保證懸掛系統(tǒng)對(duì)顛簸和坑洼路面的快速響應(yīng)，以及對(duì)車輛行駛的最大控制。

懸掛的硬度是非常關(guān)鍵的，因?yàn)樽冃螌⒂绊懗叽绾推嚨陌惭b (如連鑄機(jī)，外傾角和腳趾), 甚至?xí)a(chǎn)生不利的滾動(dòng)摩擦。

為保證最大減少的重量并不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，需要采用有限元模型進(jìn)行仿真。在開發(fā)完產(chǎn)品后，需要對(duì)有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證。以保證模型是正確的。

驗(yàn)證過程，需要將應(yīng)變片安裝在不同的部位。通過將稱重盤放置在車輪下，并將重量直接加載到車輛上來測(cè)量作用在懸掛系統(tǒng)上的力。